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152QMI(K10)
2014年11月13日| 5572次| 打印| 分享

◆采用整體式缸頭,保證了凸輪軸承裝配精度,消除了分體缸頭凸輪軸軸承擠死的故障。
◆加大進氣門傘部直徑,並相應增加進氣通道截麵積,適當提高氣門升程,有效地提高了循環充量,降低換氣損失。
◆采用缸內滾流的活塞頂設計,促進油氣充分混合,提高燃燒效率,降低燃油消耗,降低排放。
◆設計活塞背部冷卻,降低活塞頂部溫度,減小活塞熱變形,提高缸塞環工作可靠性。
◆曲軸箱容積加大20%,機油量增加150ml,顯著提高了機油的冷卻和散熱效果,使機油溫度維持在115 °C以下。
◆設前後兩個後減振吊耳,適合吊掛多種車體。
◆齒輪箱蓋與左箱體分體式設計,可使發動機即可裝鼓刹後輪也可裝碟刹後輪。


發動機技術參數

發動機型式 單缸、四衝程、強製風冷、SOHC
缸徑 52.4mm
行程 57.8mm
排量 124.6cc
壓縮比 9.2:1
最大功率 6.8W/8000rpm
最大扭矩 9.0N.m/6500rpm
最低燃油消耗率 ≤367g/kw.h
點火方式 C.D.I
離合器型式 幹式自動離心蹄塊式
變速方式 CVT無級變速
變速比 0.834~2.441
初級、末級減速比 1、8.615
化油器型式/型號 平吸等真空/PD24J  
起動方式 電起動/反衝起動
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